7月25日、欧州理事会は、EU全域で2030年までのエネルギー消費量を削減するための規則や、欧州全域における代替燃料の充電・給油ステーションの増設を義務付ける法律、海上輸送部門における排出削減など、EUの気候変動目標の達成を目指す一連の法規制の採択を発表した。

今回の発表は、欧州委員会の「Fit for 55」ロードマップ（2030年までに温室効果ガス（GHG）排出量を1990年比で55％削減するというEUの戦略案）のいくつかの要素における最終的な主要ステップとなる。各新法はEUの機関誌に掲載され、その後発効する。

エネルギー効率指令は、2030年のEUレベルでの最終エネルギー消費量を、2020年の予測と比較して11.7％削減することを目標としている。この指令の下、加盟国は、最終消費、つまりエンドユーザーが消費するエネルギーについて拘束力のある制限を設け、2030年の目標達成を集団で保証する。一方、各加盟国は、エネルギーの生産と供給に使用されるものを含む一次エネルギー消費について、指標となる目標を設定する。この規則には、公共交通機関と軍隊を除く公共部門に対して、年間1.9％のエネルギー消費削減を達成するための要件も含まれている。

代替燃料インフラ規制（AFIR）は、ゼロ・エミッション輸送への移行を可能にし、ゼロ・エミッション車への切り替えを阻害する消費者の燃料補給に関する懸念に対処することを目的としており、欧州の主要輸送網全体で電気自動車の充電ステーションと水素補給ステーションの大幅な増加を義務付けている。同法は、2025年までに、自動車とバンの充電インフラを一般に公開し、欧州横断交通網（TEN-T）に沿って60kmごとに急速充電ステーションを配備すること、また、大型車専用の充電ステーションをTEN-Tコアネットワークに沿って60kmごとに、2025年以降はより大規模なTEN-T総合ネットワークで100kmごとに配備し、2030年までにネットワークを完全にカバーすることを要件としている。

新AFIR法はまた、2030年までにTEN-Tコアネットワークに沿って200kmごとに自動車とトラックに水素を供給するインフラの配備を義務付けている。

海上輸送に特化した法律である「Fuel EU Maritime」は、海上交通の円滑な運行を確保する必要性とのバランスを取りながら、水上輸送における再生可能な低炭素燃料の需要と利用を拡大し、同部門の温室効果ガス排出削減を推進することを目的としている。この規制には、海運部門が使用する燃料の温室効果ガス強度を段階的に削減する要件が含まれており、2025年に2％削減することを皮切りに、2050年までに最大80％に達する。また、接岸時のゼロ・エミッションの要件も導入され、旅客船やコンテナ船が港内で陸上給電やその他のゼロ・エミッション技術を使用することが義務付けられている。

【参照ページ】
Council adopts energy efficiency directive